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Chevrolet Bel Air 2nd Gen 1956 3.9 (1955)

Chevrolet Bel Air 2nd Gen 1956 4.3 V8 PowerGlide Rochester Carb (1955)

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Motor Informação Técnica

Motor

Em linha 6

V 8

Código de Motor

Combustível

Gasolina

Alimentação

1 Rochester 7009255 carburettor

1 Rochester 7008388 carburettor

Lubrificação

Wet sump

Líquido de Refrigeração

Water

Disposição

Longitudinal

Posição do Motor

Cilindrada

235.6 cu-in / 3860 cm³

265.1 cu-in / 4344 cm³

Diâmetro

3.56 polegadas
90.50 mm

3.75 polegadas
95.25 mm

Curso

3.94 polegadas
100.00 mm

3 polegadas
76.20 mm

Válvulas

Sobrealimentação

N/A

Taxa de Compressão

8.00

Max. RPM

Potência total

Binário total

Potência

140 HP / 142 PS / 104 kW @ 4200 rpm

170 HP / 172 PS / 127 kW @ 4400 rpm

Binário

210 lb-ft / 285.0 Nm @ 4200 rpm

256 lb-ft / 348.0 Nm @ 4400 rpm

Potência total elétrico

Binário total elétrico

Number of electric engines

Electric engine #1 type

Electric engine #1 Power

Electric engine #1 Torque

Electric engine #2 type

Electric engine #2 Power

Electric engine #2 Torque

Electric engine #3 type

Electric engine #3 Power

Electric engine #3 Torque

Electric engine #4 type

Electric engine #4 Power

Electric engine #4 Torque

Tracção

RWD

Caixa de Velocidades

Embraiagem

Manual

Automatic

Dimensões, Aerodinâmica e Peso

Tipo de Carroceria

Sedan

Num. de Portas

Num. de Lugares

Distribuição de lugares

Espaço para as pernas à frente

Espaço para as pernas atrás

Espaço para pernas na terceira fila

Espaço para ombros à frente

Espaço para ombros atrás

Espaço para ombros na terceira fila

Espaço para a cabeça à frente

Espaço para a cabeça atrás

Espaço para a cabeça na terceira fila

Distância entre Eixos

115 polegadas / 292.1 cm

Comprimento

197.52 polegadas / 501.7 cm

Largura

72.99 polegadas / 185.4 cm

Largura com espelhos

Altura

59.02 polegadas / 149.9 cm

Largura do Eixo Dianteiro

57.99 polegadas / 147.3 cm

Largura do Eixo Traseiro

58.74 polegadas / 149.2 cm

Altura livre

7.99 polegadas / 20.3 cm7.99 polegadas / 20.3 cm

Comprimento da caixa de carga

Altura da caixa de carga

Largura da caixa de carga

Largura máxima entre cavas das rodas

Altura da base da caixa de carga

Largura da porta traseira

Altura da porta traseira

Largura da porta lateral

Altura da porta lateral

Ângulo de ataque

Ângulo central

Ângulo de saída

Travões da Frente

Tambores

Travões de Trás

Tambores

Pneus da Frente

Pneus de Trás

Largura Jantes Frente

Lagura Jantes Trás

Peso

3393 lbs / 1539 kg

3435 lbs / 1558 kg

Peso seco

Peso rebocável

Relação Peso/Potência

10.84 Kg/hp

9.06 Kg/hp

Mala

Mala primeira fila

Mala segunda fila

Mala terceira fila

Direcção

Recirculating ball. -

Raio de viragem

Número de voltas do volante

5.400 voltas

Suspensão da Frente

Coil springs.

Suspensão de Trás

Semi-elliptic leaf springs. De-Dion axle.

Velocidade Máxima

Aceleração 0 a 60 mph (0 a 96 Km/h)

Aceleração 0 aos 100 km/h

Aceleração 0 aos 400m

Aceleração 0 aos 1000m

Consumos, Emissões e Autonomia

Consumos - Médio

Consumos - Extra-Urbano

Consumos - Auto Estrada

Consumos - Cidade

Consumos - Cidade NEDC

Consumos - Extra-Urbano NEDC

Consumos - Médio NEDC

Consumos - Baixo WLTP

Consumos - Médio WLTP

Consumos - Alto WLTP

Consumos - Extra alto WLTP

Consumos - Consumo médio WLTP

Consumos - EPA

Battery Type

Charging Information

Capacidade da bateria

Tempo de carga

Autonomia

Autonomia WLTP

Electric Autonomia EPA

Electric Autonomia NEDC

Electric Autonomia WLTP

Consumo médio de energia

Consumo médio de energia WLTP

Tempo de carga

Tempo de carregamento rápido

Depósito

15.9 gallons
60.6 L
13.2 UK gallons

Depósito de AdBlue

Emissões de CO2

Emissões de CO2 WLTP

Norma de emissões

Safety

Euro NCAP

Imposto Sobre Veículos (ISV), Imposto Único de Circulação

IUC 2024

Ano da 1ª matrícula	Valor a pagar de IUC 2025
1955	€ 0
1956	€ 0

Ano da 1ª matrícula	Valor a pagar de IUC 2025
1955	€ 0
1956	€ 0

ISV

Aviso: Todos os cálculos apresentados para IUC e ISV aplicam-se apenas a veículos com primeira matrícula em Portugal ou um país membro da UE. Alerta-se para o facto de os cálculos apresentados poderem apresentar erros. Por esse motivo, os valores devem ser confirmados no Portal das Finanças.