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Geração : | Korando III (C200) - 2013 Facelift |
Tipo de Carroceria / Configuração : | TT |
Num. de Portas : | 5 portas |
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Motor : | Em linha 4 |
Código de Motor : | - |
Combustível : | Diesel |
Alimentação : | Direct Injection. |
Disposição : | Transversal |
Posição Instalação do Motor : | Frente |
Cilindrada : | 121.9 cu-in / 1998 cm3 |
Diâmetro dos cilindros x Curso dos pistões : |
3.39 x 3.37 polegadas 86.2 x 85.6 mm |
Aspiração : | Turbo (TGV) |
Taxa de Compressão : | 17 |
Potência : |
173 HP / 175 PS / 129 kW @ 4000 rpm |
Torque : |
265 lb-ft / 360 Nm @ 2000-3000 rpm |
Tração : | FWD |
Câmbio : |
6 marchas Automatic
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Consumos - Urbano NEDC : |
25 MPG 9.4 L/100 km 30 MPG UK |
Consumos - Extra-Urbano NEDC : |
39 MPG 6.1 L/100 km 46 MPG UK |
Consumos - Médio NEDC : |
32 MPG 7.3 L/100 km 39 MPG UK |
Autonomia : | 485 miles / 780 km |
Volume do depósito / tanque de combustível : |
15.1 gallons 57 L 12.5 UK gallons |
Emissões de CO2 : | 194 g/km (Ssangyong) |
Norma de emissões : | Euro V |
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Velocidade Máxima : | 116 Mph / 186 km/h |
Aceleração 0 aos 100 km/h : | 10.8 s |
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Distância entre Eixos : | 104.33 polegadas / 265.0 cm |
Comprimento : | 173.62 polegadas / 441.0 cm |
Largura : | 72.05 polegadas / 183.0 cm |
Altura : | 67.32 polegadas / 171.0 cm |
Bitola dianteira : | 62.13 polegadas / 157.8 cm |
Bitola traseira : | 61.34 polegadas / 155.8 cm |
Altura livre : | 7.09 polegadas / 18.0 cm |
Ângulo de ataque : | 22.8° |
Ângulo central : | 18.5° |
Ângulo de saída : | 28.2° |
Coeficiente aerodinâmico (Cx) : | - |
Peso : | 3552 lbs / 1611 kg |
Relação Peso/Potência : | 9.2 kg/hp |
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Num. de Lugares : | 5 lugares |
Distribuição de lugares : | 2+3 |
Volume do Porta-malas : | 17.2 cu-ft / 486 L |
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Freios dianteiros : |
Discos Ventilados (11.65 polegadas / 296 mm) |
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Freios traseiras : |
Discos (11.18 polegadas / 284 mm) |
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Pneus da Frente : | 225/60 R17 | ||
Pneus de Trás : | 225/60 R17 | ||
Direção : | Rack and pinion Electric | ||
Suspensão da Frente : | MacPherson struts. Coil springs. | ||
Suspensão de Trás : | Coil Springs. |
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